Напомним, что батискаф «Титан» направлялся к обломкам знаменитого лайнера «Титаник» в северной части Атлантического океана. Он должен был погрузиться на глубину почти 4000 километров. Но 18 июня экипаж и пассажиры судна перестали выходить на связь. На борту находилось пять человек: основатель OceanGate, компании, занимающейся экскурсионными погружениями к «Титанику» Стоктон Раш, французский исследователь Поль-Анри Наржеоле, английский миллиардер Хамиш Хардинг и пакистанский миллиардер Шахзада Давуд с 19-летним сыном Сулеманом.
На спасение батискафа были брошены все силы. По словам экспертов, кислорода оставалось на считанные часы и многие уже тогда поняли, что все попытки спасения обречены на провал. Команды просто не успеют добраться вовремя до экипажа, и люди задохнутся. Лишь спустя пять дней, 23 июня, были обнаружены первые обломки батискафа. Эксперты признали, что, вероятно, люди погибли практически сразу после погружения. Батискаф из-за давления взорвался и смялся как консервная банка. 28 июня подводные команды стали поднимать оставшиеся обломки судна с обнаруженными человеческими останками, которые еще предстоит идентифицировать.
Пока идет расследование причин гибели батискафа, разные эксперты выдвигают свои теории и версии.
Версия 1. Неисправность люка
.jpg)
Британский эксперт, капитан подводной лодки Королевского флота Райан Рэмси допускает, что причиной взрыва мог стать люк, закрепленный всего 17 болтами.
«Люк с 17 болтами, используемый для герметизации, возможно, вышел из строя, что затем привело к разрушению корпуса под огромным давлением».
Версия 2. Дефекты корпуса судна
Другое возможное объяснение, по мнению мистера Рэмси, заключается в том, что сам прочный корпус имел ранее существовавший дефект. Его не заметили или просто допустили халатность, проигнорировав. И затем этот дефект начал трескаться и разрушаться под давлением, что и привело к взрыву.
Версия 3. Внутренний взрыв
И на это тоже могли повлиять дефекты и микроскопические трещины на корпусе.
«Очевидно, что-то нарушило герметичность корпуса. Произошло имплозия подводного судна, то есть обратный взрыв. Давление так сжало батискаф, что внутри он просто, грубо говоря, лопнул, как воздушный шар», – заявил председатель Комитета по пилотируемым подводным аппаратам Уильям Конен.
Версия 4. Неподходящий для глубоководных погружений материал корпуса
Эксперты напоминают, что батискаф «Титан» был все же не профессиональным, а экспедиционным судном для экскурсий. И, возможно, при строительстве были допущены недочеты и оплошности. И частые погружения привели корпус к быстрому изнашиванию.
Например, бывший морской пехотинец Роберт Местер, признался, что когда-то отказался от экскурсии с OceanGate именно по причине таких сомнений. Местер – профессионал в области глубоководных спасательных работ и обладает знаниями о работе в сложных подводных условиях. Он считает, что используемое оборудование и материалы не подходят для тех глубин, которых экипаж собирался достичь на батискафе «Титан».
«Ни одно из оборудования, которое я видел внутри подводного аппарата, не соответствовало нужно уровню. Поэтому я просто отказался от экскурсии», – говорит Местер.
Батискаф «Титан» соберут заново из обломков – чтобы понять, что произошло
