Самое холодное место в России, где живут люди — и как они переносят морозы ниже −50

В якутском селе Оймякон −45 °C считается почти оттепелью, а дети идут в школу при температуре, от которой в средней полосе замерла бы вся жизнь.

Представьте: вы выходите утром из дома, а термометр показывает −52 °C. В большинстве регионов России это стало бы поводом для чрезвычайного положения. В Оймяконской долине это просто обычный вторник.

Дети собираются в школу, водители прогревают машины в гараже, а хозяйки идут за водой — не из крана, а из проруби, потому что трубы с холодной водой здесь просто не выдерживают. Это не курьёз и не преувеличение туристических блогов, а обычная зима на полюсе холода Северного полушария.

Где находится самое холодное обитаемое место планеты

Официально за звание полюса холода уже почти век спорят два якутских населённых пункта — село Оймякон и город Верхоянск.

В 1892 году в Верхоянске зафиксировали −67,8 °C, а в 1933-м на метеостанции Оймякон, что в двух километрах от села Томтор, метеоролог В. И. Попов зарегистрировал −67,7 °C — рекорд, который до сих пор остаётся официальным минимумом для населённого пункта в Северном полушарии.

Есть и неофициальный рекорд: в 1926 году геолог Сергей Обручев во время экспедиции измерил здесь −71,2 °C — эта цифра выбита на памятной стеле в центре села.

Причина такого холода — не просто широта. Оймякон и Верхоянск лежат в котловинах, окружённых горными хребтами. Зимой над всей Восточной Сибирью устанавливается устойчивый малоподвижный антициклон: небо почти без облаков, ветра почти нет.

При такой погоде земля за долгую полярную ночь стремительно отдаёт тепло, а холодный тяжёлый воздух стекает с гор вниз и просто оседает в чаше, как вода на дне ямы. Выйти ему некуда — вот температура и падает ниже и ниже с каждым безветренным днём.

Насколько там холодно на самом деле

Средняя температура января в Оймяконской долине держится около −50 °C — это не пиковое значение, а норма месяца. Снега при этом выпадает немного: покров редко превышает 20 сантиметров, поскольку антициклон приносит сухую погоду.

Весна приходит поздно — устойчивый плюс устанавливается только после середины мая, а полноценная зима начинается уже в конце сентября.

Местные жители относятся к своим рекордам спокойно, почти с достоинством. Как рассказывает Тамара Васильева, краевед, член Русского географического общества и хозяйка гостевого дома в Оймяконе, за годы её работы туристы из десятков стран приезжали сюда именно потому, что ещё в школе на уроках географии слышали название села как синоним предельного холода.

А вопрос, где именно находится полюс холода, местные жители, по её словам, считают давно закрытым в свою пользу.

Как здесь одеваются и почему это не просто тёплая куртка

Обычный пуховик и городские зимние ботинки в Оймяконе не работают — подошва на морозе за минуты превращается в камень. Спасают только вещи, проверенные поколениями:

• унты — меховые сапоги из оленьей или собачьей шкуры, в которых можно часами стоять на снегу и не мёрзнуть;
• валенки с войлочной подошвой — второй по популярности вариант обуви и у школьников, и у взрослых;
• многослойная одежда из натуральных материалов — шерстяное бельё, свитер, ватный или меховой комбинезон поверх;
• шерстяные варежки в два слоя и шапка с длинными «ушами», которые завязывают под подбородком.

Молнии на синтетических тканях на таком морозе просто не открываются, поэтому рюкзаки и сумки местные предпочитают из плотной ткани. А снимать перчатки надолго нельзя ни при каких обстоятельствах: буквально через минуту на голой коже начинается обморожение.

Актированный день — это не −20, а −52

В большинстве регионов страны занятия в школах отменяют при морозе в −25…−30 °C. В Оймяконском районе шкала совсем другая: младшие классы освобождают от уроков при −52 °C, а старшеклассники продолжают ходить в школу вплоть до −55…−58 °C.

Дело не только в закалке — при таких температурах повышается риск отказа школьных автобусов в дороге, а стоять на остановке в ожидании транспорта по-настоящему опасно.

Почему машины здесь живут по особым правилам

Автомобили в Оймяконской долине ездят с двойными стёклами: без дополнительного слоя обычная печка не справляется с обогревом салона, а пассажир у окна рискует получить обморожение половины лица. На ночь машины обязательно загоняют в отапливаемые гаражи — иначе утром завести двигатель почти нереально.

Если всё же приходится ехать в сильный мороз, расход топлива вырастает почти вдвое, а резина деформируется настолько, что на остановившейся машине потом трясёт, как на разбитой дороге.

Местные водители держат в багажнике полный комплект запчастей на случай поломки в пути — вдоль дорог здесь до сих пор можно встретить обгоревшие остовы машин: их сжигали водители, чтобы не замёрзнуть, дожидаясь помощи.

Быт: вода, еда и звуки полюса холода

Центральное водоснабжение в некоторых домах есть, но из кранов течёт только горячая вода — холодная в трубах моментально замёрзла бы. Туалеты у многих семей по-прежнему на улице, без отопления, и заходить туда принято ненадолго и очень быстро.

Из-за вечной мерзлоты и короткого лета своего земледелия здесь почти нет, поэтому основа рациона — мясо и рыба, а свежие овощи и фрукты долгие годы были настоящей роскошью.

При этом Оймякон — не глухая тайга без связи: в селе работают школа, детский сад, больница, есть интернет и сотовая связь. А холод здесь ощущается буквально на слух: при температуре ниже −50 °C каждый выдох сопровождается характерным тихим свистом — воздух настолько холодный, что кристаллизуется мгновенно.

Кипяток, выплеснутый из кружки на таком морозе, не долетает до земли — превращается в облако ледяной пыли с характерным треском, это называют «якутским салютом».

Стоит ли туда ехать и что учесть

Ехать в Оймякон именно за экстремальным холодом лучше в декабре–феврале, когда шансы застать −45…−55 °C максимальны. Из вещей обязательны унты или валенки, многослойная одежда из шерсти и меха, тканевый рюкзак вместо синтетического и запасные варежки — в мороз намокшая пара быстро становится бесполезной.

На улице лучше не находиться подолгу без движения и не выходить из тёплого помещения голодным: организму в таких условиях нужна энергия на согрев.

Добраться до села проще всего через Якутск — расстояние между городами больше 900 километров, а летний аэропорт в Томторе принимает рейсы только в тёплый сезон, зимой путь лежит по автодороге «Колыма».

Тем, кто хочет увидеть полюс холода своими глазами, а не только на карте, стоит закладывать в поездку запас времени: дороги в такой мороз непредсказуемы, а связь с внешним миром здесь всё ещё зависит от погоды больше, чем от техники.